在收到国内某造车新势力的录用通知那一刻，应届机械工程专业博士丘朋（化名）以为自己的工作终于有了着落，不过一个半月后，他却收到了录用撤销的通知。
对方HR在邮件中向他表示抱歉，解释称因公司整体业务调整导致招聘岗位数量减少，不得不与他解约。
他随后面试国内多家造车新势力企业及自动驾驶公司，结果都无下文。
在与丘朋一样的应届生看来，新能源汽车是未来的朝阳行业，不少人相信自动驾驶在新能源汽车商业应用在某一天将迎来爆发，辅助驾驶功能在量产车型的落地让他们看见了这一可能。而去年自动驾驶公司和车企持续不惜数十万、甚至上百万元争相招聘研发人员的渴求，也让他们笃信这一热潮将在年得到延续。
不过，火热的抢人大战在年似乎逐渐偃旗息鼓。
自今年4月以来，包括理想、小鹏、特斯拉、福特等国内外车企接连宣布停止招聘、裁员规模达到数千甚至上万人，大量人员从车企流出似乎暗示着汽车行业发展遭遇新的难题。
车企突如其来的裁员，会是行业遇冷的一个信号吗？
熄火的抢人式招聘
新能源汽车市场就业环境变化之快让丘朋始料未及，与现在求职多番碰壁不同，在他的印象里，以求职者为主导的“买方市场”曾是去年新能源汽车就业市场的特征。
据脉脉人才智库公布的数据显示，年新经济行业职位量增速前十的领域中，新能源汽车以65%增速排名第二。
车企庞大的需求一定程度推高了岗位薪资。自动驾驶行业猎头颖仪对新智驾表示，去年国内某第一梯队造车新势力HR为挽留候选人，曾称：“你拿别家最高的offer来，我在此基础上再给你高10%的薪资。”
尤其是自动驾驶等人才稀缺的岗位，车企愿意给出高额薪资。多家求职平台薪资显示，自动驾驶算法工程师岗位平均以月薪25K（15薪）起步，而智联招聘年第三季度《中国企业招聘薪酬报告》显示，登顶高薪行业之首的IT管理/项目管理的平均月薪为25k。
新能源汽车市场狂热的高薪招聘让应届生怀揣着跳入风口的希望，也让部分车企有着新的一年继续扩招的计划。事实上，此轮裁员的部分车企曾有着扩招计划。
今年5月，消息称小鹏汽车正在进行一轮组织调整、裁员，部分网友表示小鹏汽车毁约校招招聘，而在5月1日小鹏汽车招聘
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