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去年到今年，蔚来走了一个“U”字曲线。
在去年蔚来最艰苦的时候，一些蔚来员工没能撑到黎明，一批人被裁掉了，也有些人主动选择离开。
李斌
去年8月，36氪《那些离开蔚来的年轻人》一文生动描摹了蔚来员工在理想和现实之间焦虑辗转的情景：在蔚来陷入危境时对新造车前景的质疑，还有担心自己被裁员的惶惶不安。
如今公司恢复势头，先后融资接近两百亿元，资金问题得到解决，8月份汽车产能同比增长近一倍，蔚来HR向字母榜（ID：wujicaijing）透露，有不少离职员工想重回蔚来。但也有行业人士表示，公司现有的管理岗位“坑”已满，招聘岗位以基层销售和技术岗位为主。
《那些离开蔚来的年轻人》中，一位离职员工喟叹：“如果当年没有离开特斯拉，现在的我应该还不错。”
字母榜采访过的几位蔚来前员工，大都表示了不同程度的后悔，但离开蔚来并不是一种错误，因为没有人能预知未来——全靠资本供养的新能源车企业并没有免除资金链再次断裂的风险，李斌仍然有可能重新四处奔波找钱。这些前蔚来员工中，有人后悔离开蔚来，但回不去了；有人跳去了互联网大厂，仍然关心前东家；也有人期待将来重新回到新能源车行业。这说明他们和蔚来并未切除全部纽带：人走了，但感情还在。
如果他们当年没有离开蔚来，现在的境况会如何？
王亮（化名），男，29岁，年8月离开
去年8月，一家深圳科技公司向我抛来橄榄枝，涨薪25%，我动心了。我的目标是30岁之前达到年薪30万，但当时在蔚来，我对实现这个目标的信心不足。不是不看好蔚来，而是不知道在这里还要陪着它奋斗多久。为了离目标更近一些，我选择了辞职。
没成想，新入职的公司今年遭遇寒流，两个多月前，我被裁员了。其实在去年年底，我便嗅到了危机，开始接触一些新的工作机会。我的岗位主要是偏销售以及运营，因此也比较适配于消费类公司。今年疫情回来后，多家消费行业巨头撑不住裁员关店，行业中流企业尤甚。我发现招聘软件收藏夹里好多岗位都已关闭，有些公司直接锁了招聘名额。相同的岗位，薪资比去年下降30%，接到的猎头电话，介绍的岗位多是是房地产销售、保险销售等职位。
求职了两个多月，还是没有合适的机会，我有些心灰意冷。即便如此，我仍不想随便去找一份工作。眼下，我已经做好降薪30%去接受新工作的准备了。死守期望薪金、不降职级的情况下，今年这个求职形势太难了。幸好，被裁员后我就买车票回了老家，失业的这段时间没有什么开销。
闲的时间久了，时常回想起在蔚来打鸡血般的日子。那时候，大家加班到一两点是家常便饭。一次凌晨三点，我不知为何突然从睡梦中惊醒。拿起手机，屏幕上显示有十几个未接来电与十几条未读
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