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00:33车战上海滩。
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编者按
年，新能源汽车股票集体上演疯狂飙涨，蔚来市值年涨幅超过12倍、特斯拉更是站上全球车企市值之巅。新能源汽车产业一片火热，引发各地政府极大投资热情。上海、合肥、南京等城市“抢项目”、“抢人才”，一场关于“新能源之都”的角逐悄然开场。本篇为《谁才是“新能源之都”》系列报道第二篇。
作者
秦章勇
编辑
王妍
提起上海这座城市，不同的人都会给出不一样的描述。摩登西化、精致小资，都是它的标签，却又不完全是它的样子。在不少汽车人眼里，上海，还是车轮上的上海。
从第一辆合资轿车桑塔纳，到中国最早的专业国际车展，从坐拥中国产销规模最大的汽车集团，到走在新四化浪潮前列，上海的发展一直都伴随着车轮滚滚向前。和武汉、长春相比，上海汽车行业的发展，更像一部近代中国汽车工业的进化历史。
如今在上海平方公里的土地上，以东方明珠为中心，北面，有众多主机厂和零部件巨头盘踞的嘉定汽车城；南面，有特斯拉凭一己之力带起的临港新贵；西面，有财大气粗的恒大汽车和台积电等关键供应商；东面，则是以上汽通用为中心成熟的产业片区，以及具有半导体技术优势的张江高科技园区。
这些大大小小的车企和零部件企业，推动着上海乃至全国汽车产业的发展。随着新四化浪潮的发展，押注发力新能源成为又一课题，于是又可以看到，新造车以及新新造车们如今齐齐奔向上海滩。
过去几年，随着新造车运动的如火如荼，一场“中国底特律”新能源汽车争夺战，也在国内诸多城市间开始打响。从北京、上海、武汉到合肥、重庆，“寻找下一个特斯拉”的梦想，不仅席卷了整个创投圈，连地方政府也化身VC瞄准新能源项目跃跃欲试扣动扳机。
站在新能源浪潮变革前夜，上海准备好了吗？
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去临港取经
年3月，临港新片区又迎来一批前来“取经”的政府官员和企业家，新能源电池云平台创始人吴奇斌也是其中一员。参观即将结束时，他在朋友圈发文感慨：临江临海大上海，空港海港自由港。
在此之前，吴奇斌在临港也注册了分公司，主要做新能源汽车的技术开发和零部件销售。在他看来，临港的发展前景很好，很可能是“未来的浦东”。
天色已经接近黄昏，地处上海东南角、距离市中心75公里的临港却没有郊区常有的落寞。一年前，当特斯拉仅用余天的时间，就完成了在临港的“落户”，曾经的连轴转、高效率似乎和拔地而起的厂房一起都浸润在这片土地里。
作为特斯拉全球最大的两个工厂之一，上海超级工厂的产能和地位都非同小可。在引入这位新能源汽车圈顶流后，上海临港也成为狙击新能源项目的标杆。
即便看过塔吊等大型机械24小时不间断在这里施工，但临港变化之快仍会令人感到惊讶。来到这里的途中，司机随手向外一指：“原来有两家百货公司在这里开店后都关门了，人流量太少，挣不到什么钱。”在当地人眼中，这里位置偏僻，地广人稀，曾经是“上海最穷的地方”。
转折点是特斯拉的到来。和半年前相比，特斯拉工厂西侧的荒地已化身平整的小型“码头”，数百个集装箱整齐排放，物流卡车密集地出入。门卫表示，这里是多家物流公司的据点，集装箱内正是特斯拉汽车的相关零部件。
来源：未来汽车日报
原本一片泥泞的荒凉地，如今围绕着工厂，也渐渐充满了烟火气。特斯拉工厂二期西门对面的马路两侧，放眼望去红彤彤一片，到处都是帐篷搭起的临时餐馆，从早餐到午饭炒菜一应俱全，甚至还有小型超市，负责建造特斯拉工厂的工人都在这里解决自己的一日三餐。
不仅如此，更长远的规划还在继续。沿着特斯拉超级工厂西门的正嘉路，一直向南约两公里，就是临港为特斯拉预留的一块面积达46万平方米的工厂用地。
即便上海土地市场
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