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“尔要战，便战！”
年的某一天，滴滴出行的创始人程维从网上看到消息：美团上线了网约车业务。
网约车，正是滴滴的核心业务。美团如此做法，等于是在滴滴柔软的腹部，狠狠捅了一刀。
仅仅几小时前，程维还在和美团创始人王兴一起吃饭，谈笑风生。
他们从年就认识，私交一直很好。
吃饭过程中，王兴对美团即将上线网约车，只字未提。
看到消息的程维没有犹豫，指令滴滴马上停掉和美团的合作接口，并且很快就推出了滴滴外卖业务。
外卖，正是美团的核心业务。朋友归朋友，但你敢捅我肚子，我就掐你脖子，此所谓，来而不往非礼也。
在后来接受财经记者小晚采访时，程维说：
“如果别人都要打上门来了，你还要假惺惺跟他合作，就没必要了。”
小晚告诉程维：
“王兴曾说，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是‘战争’。”
程维回应道：
“尔要战，便战！”
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年的第一场雪
这不是程维的第一场大战，美团也不是滴滴的第一个对手。
事实上，滴滴成长于狼窝，经历了中国互联网有史以来最惨烈的厮杀，是一路尸山血海闯过来的。
程维本来有一份前程远大的工作。出生于年的他，20多岁就做到阿里旗下支付宝B2C事业部副总经理。
但他还是决心自己创业。
在周边所有亲朋好友都不看好的情况下，他选择了异常艰难的一条道路：做网约车。
那是年5月，当时程维面临的情况如下：
诺基亚风头正健，智能手机在中国刚兴起不久；4G还在研发之中，尚未商用，市场上的2g和3g网络上网很慢，流量很贵；扫 更难的是，程维毕业于一所化工大学的行政管理专业，后来卖过保险，在足疗店工作过，进入阿里之后一直搞销售，对技术一无所知。
正如程维后来形容：创业就是在晚上推开一扇门，外面漆黑一片，你不知道沿途有刀山火海还是万丈深渊，只知道必须走出去，无法回头。
他就是这样从一片光明的阿里巴巴出来，进入了黑暗森林。
他用8万元找了一个外包团队，做出了第一版滴滴，但是响应率只有50%，也就是说，作为乘客如果点击“我要打车”，一半的可能会发送成功，一半的可能毫无反应。
程维到北京市交通委去演示产品，呼叫了两次，都没有响应，他恨不得找个地洞钻进去。演示的效果可想而知，期望中的支持泡汤了。后来，他不管到哪演示，都带两部手机同时呼叫，哪部有反应了就演示哪部。
他给好友王兴演示这个产品，王兴看了一眼，不屑地说：垃圾。
程维没有气馁，他接受了王兴提出的好的建议，忽略了这个令人超级不爽的评价，继续埋头走自己的路。
那年夏天，程维带着团队，跑遍了北京一百多家出租车公司，对方第一句话都是：你们有没有交通委的红头文件？最终结果是，没有一家愿意用他的打车软件。他们定下两个月突破名司机的目标，但是40天后，还是一无所获。
他们以为是北京的市场太保守，就转去深圳突破，可是深圳的出租车公司，第一句话问的也是同样的问题。
最后，是一家叫银山的出租车公司，因为和滴滴的推广人员喝酒喝高兴了，感叹他们真不容易，才答应让他们去试一试。这家公司位于昌平，只有70辆出租车。
程维他们去了以后，发现80%的出租车司机都没有智能手机，到最后，装上滴滴软件的司机，只有7个。
经过艰苦的推广，到9月，滴滴打车终于上线了。第一天有16个司机使用，第二天变成了8个。后来才知道，司机看到手机流量哗哗的，还以为他们是和中国移动合伙，来骗话费的。
程维原来设想的商业模式，是向每个司机收取3块钱的服务费，后来发现，不光没法收钱，还要贴钱。他们给每个司机每个月补贴5块钱手机流量费，就为了让司机们舍得打开滴滴。
十几个司机，距离个的目标，还是太远了。程维去和首都机场谈，据他们统计，每个出租车司机，一周内都至少会去一次机场，只要在机场连续推广一周，基本上可以接触到所有的司机。
可是去了才发现，首都机场早已和另一家公司签订了排他性合同，只允许那家公司在机场推广。
最后好不容易和北京西站签订了一个合同，慢慢才有一些司机装上了滴滴打车软件。
可是，司机装了，另一个很大的问题，是没有乘客。而如果司机开一整天，一个滴滴的单都接不到，他可能就再也不会打开了。
程维专门招聘了一位员工，每天什么事不做，就是在北京城用滴滴软件打车。打了几天，同事不干了，说“你很难体会到一个打车人的痛苦……我打车到三元桥，想换一辆车，可是司机师傅也不走，要等着拉下一个，我在三元桥无事可干，想走又不能打车，怕上车被看出我是一个托。”
程维让同事改为发传单，结果，到北京西站天桥，刚掏出传单就被摁住了，警察还以为是上访人员。
他们又到商城、写字楼到处发传单，还在自己住的小区电梯里，偷偷贴广告，效果却很有限。
就这样苦苦支撑着。程维每天都在微博上发帖拉人，可是，作为一个没有几人
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