来源：韦亚军微博
作者：王琳
摄影：Bob君
迟骏成了光杆司令，他所带的十几人小团队被挖空了，“人走得就像多米诺骨牌一样”。
他在一家腰部造车新势力工作，这看上去流淌着奶与蜜的应许之地——去年，蔚来、理想、小鹏在二级市场狂卷百亿美金，节节攀高的股价丰盈了投资者的钱包。今年，有钱的科技公司不再观望，他们像商量好了一样，开始大举投入人力、物力，势必要拿下智能电动汽车的一张船票。
前有对手，后有追兵。腰部造车新势力的生存状况尤为艰难，因此不少员工选择了离开，登上另外一艘大船。迟骏也决定看一看机会。把简历挂在网上不到2个小时，他就收到了猎头的电话。
一位汽车行业资深猎头告诉记者，相比去年，同行业绩有些直接翻了两倍，最低也要涨70%。对手逐渐多了起来，“一些原本做JAVA、C++的也过来抢市场了”。
新能源电动汽车从最初的人人鄙夷变成了神仙打架，而人成了造车后浪们最重要的战略物资。
造车后浪：W挖人
一气之下，程智修改了自己在猎聘上的状态：从”在职考虑机会“变成了”在职不考虑机会“。“就是觉得很烦，刚刚修改的那天，有20多个HR/猎头联系我。”程智吐槽到。
他是比亚迪的员工。因为先进的电池技术和齐全的供应链，这家近26万人的新能源汽车企业如今成为各大互联网公司合作、拜访的对象，而他的员工也成了造车新势力挖掘的对象。
和年全民唱衰新能源电动汽车截然相反的是，如今，造车几乎成了科技企业的标配。手机企业、出行公司，甚至连许久不露面在手机大战惨败的创维也要出来分一杯羹。
全民造车带来了全民就业潮。
据BOSS直聘数据，今年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/4698.html
