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价值研究所
9月16日，专注研发客运电动垂直起降飞机的VOLANT沃兰特获得数百万美元的种子轮融资。这时候，距离沃兰特成立不过短短3个月的时间。
根据官方介绍，沃兰特以eVTOL最高安全标准的客运机飞行器作为研究重点，其创始人董明则是曾经在中航工业、通用电气和罗克韦尔柯林斯等巨头有过0年研发经验的技术大拿，曾经参与过C核心航电系统的研究。
（图片来自天眼查）
沃兰特和eVTOL飞行器对我们来说可能有些陌生，但在融资机构的名单中，我们发现了一个熟悉的名字：顺为资本。
是的，就是创立于01年，一手谱写了雷军投资蓝图的顺为资本。
事实上，将触角伸向航空业，投资一家成立才3个月的企业，对于顺为资本来说并不是什么新鲜事。自成立以来，其投资版图已经无限拓宽，成为资本界远近闻名的后起之秀。
而顺为资本的疯狂撒钱行为，似乎在告诉我们一个事实：
崛起不过短短十年左右的时间，小米已经和阿里巴巴、腾讯等商业帝国一样，嗅到了中年危机的气息。
不断买买买，或许就是雷军缓解焦虑的方式。
01不断扩大的投资版图
说雷军焦虑，可能有人不认同。毕竟对于小米来说，今年的日子过得尚算滋润——二季度财报显示，小米超越苹果成为全球第二大智能手机厂商，仅次于三星。
但，顺为资本和小米长江产业基金不断加快的投资步伐，在资本市场掀起一波又一波的融资热潮，都足以证明小米现在并非高枕无忧。
远的不说，除了前面提到的沃兰特之外，最近几个月和小米有关的投融资新闻还有很多：
7月9日，四足机器人研发商宇树科技宣布完成千万美元A轮融资，由顺为资本领投；
9月13日，商家私域用户数字运营平台企迈科技宣布完成数千万元B+轮融资，由顺为资本领投；
9月日，据中国证券报报道，黑芝麻智能科技正式完成数亿美元战略轮及C轮融资，由小米长江产业基金领投；
……
除了上面这些新鲜案例之外，小米的疯狂，还有大量的数据可以佐证。
根据企名片Pro的数据，截止8月份，小米年内投资项目已经多达41个，总投资金额高达亿。
而成立至今，小米投资过的项目总数已经超过个，华米科技、哔哩哔哩等已经上市的新贵，都收到过小米抛来的橄榄枝；正在冲刺上市的喜马拉雅，同样接受过小米的馈赠。
有鉴于此，市场一度给小米冠上“IPO收割机”的名号。而获得小米旗下顺为资本、小米长江产业基金的投资，更被不少初创公司戏称为“IPO前兆”。
虽然小米的投资金额无法和真正的VC巨头或者腾讯、阿里相比（作为对比，腾讯今年上半年投资事件达起，涉及金额亿），但投资频率较几年前明显加快，涉及的领域也越来越广也是不争的事实。
据投资界报道，小米通过顺为资本和小米长江产业基金投资的企业，包括智能硬件、生活消费、教育、游戏、社交网络、文娱、医疗健康、汽车交通和金融等领域。
（图片来自新声创服）
但详细梳理完小米的投资版图之后，我们陷入疑惑：过去近10年的疯狂投资，究竟遵循的是什么路线？
在雷军亲自挂帅的顺为资本成立之初，曾有媒体说过这样一番话：
不同于腾讯、阿里以拱卫自身生态为目的的战略投资，也不像红杉、高瓴等完全独立的风投基金，顺为资本更像是介于两者之间的异类。
这番分析，确有其道理。
一方面，以顺为基金为前锋，小米将自己的触角伸到不少小米生态圈之外的领域，且不像腾讯、阿里那般霸道，雷军真的在践行当初立下的“尊重创业者”的誓约。
比如对教育产业，小米曾经也是一掷千金，可是相关业务一直没有和小米生态链条深度绑定。根据网经社的数据，截止今年5月份，顺为资本一共参与了0起在线教育投融资，涉及金额39.3亿，掌门一对一、无忧英语等上市企业都在其中。
（图片来自网经社）
但另一方面，成立以来顺为资本的收购方向一直随着小米生态的扩张方向而变化，很难摆脱小米和雷军个人意志的影响。
企名片的报道就指出，顺为参与的投资事件中，以小米生态链和供应链为主的投资，依然占据主流。而且别忘了，小米上市前的几轮重要融资，顺为也都有深入参与。
（图片来自顺为资本官方）
事实上，小米的投资方针与其说是异类，倒不如说是在阿里、腾讯的厮杀中选择了一种“折中”的方式。
一方面，其投资以稳固小米生态，打通上下游全产业链为目的，对相关企业完成拉拢甚至控制；另一方面，通过不断向外延伸的投资边界，小米也在摸索新的增长点，新的盈利模式。
而当这个增长点出现之后，这个庞大的投资帝国可以迅速作出反应，为小米进入下一个战场提前准备“精兵良将”。
比如我们前面提到的黑芝麻智能科技。
成立于年的黑芝麻智能科技，专注于自动驾驶计算芯片与平台的技术研发，深耕人工智能、车规芯片和自动驾驶三大领域。
而小米长江产业基金的慷慨入局，正是为雷军投资亿的造车攻坚战打头阵。
0疯狂烧钱之后，小米的造车之路依然不好走
今年3月份，小米春季新品发布会上，雷军宣布小米加入造车大军的决定，首期投资高达亿人民币，预计未来10年将累计投资亿美元，且由雷军本人亲自担任智能电动汽车业务总裁。
（图片来自小米
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